院士Ouyang Minggao：汽车氢燃料电池技术是并行升级

2025年国际氢能源和燃料电池会议和展览将于6月18日至20日在上海举行。中国科学院的学者兼国际氢能燃料燃料协会主席Ouyang Mingao表示，他在主要论坛上的讲话中说，过去五年在中国的燃料技术中成为五年。从燃料电池级别的角度来看，我国家的整体技术水平从遵守2020年到2024年的一面都提高了。他说，我国家的燃料产品正在继续发展，中国成为一个商业燃料车数量最多的国家。同时，能源电池行业的新链的建设也取得了重大成就。具体而言，就可靠性而言，平均第一次约会里程和细胞细胞的里程间隙的平均失败都超过100,000公里。在环境灵活性方面，低温下的成功已经实现了减去40摄氏度的启动技术。在经济方面，商用车的氢消耗处于国际水平，燃料电池总线的氢消耗量小于每100公里的5公斤。就耐用性而言，燃料电池寿命超过20,000小时。他总结了燃料电池发展的五个主要趋势：高活性，高稳定性，高电阻温度和电极膜的高温耐药性已开始产生突破；新一代的高功率，多年生和廉价的堆栈开始进入Merkado，成本继续下降。燃料电池技术的高强度密度和高效率已经变得基本；该行业更加关注整个生命周期的低成本；并且应用程序方案继续扩展。同时，就燃料电池开发技术而言，发达国家发展朝着高效率，高整合，高安全性，高可靠性，广泛的温度域和寿命，并引入人工智能。中国汽车工程协会的燃料电池汽车技术路线图3.0表明，在2030年，我国家的燃料汽车将努力与传统的内部柱子发电机套装竞争成本。在接下来的五年中，G细胞Systemsinola和堆栈配件的定位将是降低成本的关键。另外，应开发高功率，长寿，高温燃料电池。 Ouyang Matgao指出，即使中国的燃料电池汽车在全球市场中发挥了重要作用，它们的总销售量相对较低，并且在工业链中仍然存在缺点。通常，氢能基础设施，氢气型汽车和氢气的高成本仍然是一种瓶颈，可防止燃油汽车在中国甚至世界。他说，氢燃料电池成本的真正降低需要进一步促进能量革命。 Ouyang Minggao说，在2025年，中国正在新的能源2.0期间进入，车辆云，储存量和热量的结合，结合和结合负载，以及图片方向和软集成。氢能是新能源革命的重要支持。如果实现绿色氢能的经济性，并且氢能是第一个破裂的经济性，则它将进入新的能源消费实体的3.0时代。 Ouyang Minggao预测，中国将在2030年的新能源革命中爆炸。2015年至2025年，是通过汽车燃料的电力系统驱动氢能开发的动力系统的先驱。从现在到2030年，氢能的生产，存储，运输和供应链构建和开发将推动应用程序在许多田间的氢能作用。他说，从2050年到2060年，Hen的EnergyPower Engipower将是电力的主体，推动了绿色氢能源行业的整个链条的巨大发展，整个工业链的总产出量将达到近100万亿元。